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滴滴7年夯筑的壁垒美团七年之后才入场是否还有机会_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 18:44:19 阅读: 来源:摩擦压力机厂家

原标题:滴滴7年夯筑的壁垒,美团七年之后才入场,是否还有机会

滴滴垄断市场,可以进入舒服的赚钱阶段,这也是支撑滴滴估值500亿美元的根本原因所在。作为一个长跑类型的竞争对手,美团出行的出现,将对滴滴业务和估值构成重大威胁。

3 月21日,美团打车登陆上海,并且快车和出租车业务同时上线,不到10个小时,订单突破10万单,两天内订单量突破25万单,第三天又突破了30万单,差不多拿下了三分之一的市场份额,司机平均接单时长是5秒钟。高手过招,才见水平高低,这个结果的确很让我惊讶。滴滴7年夯筑的壁垒,美团出行7天就打破了!

在资本的推动下,滴滴吞并了快的,然后是uber中国,干趴了易到用车,还有消息说滴滴想借软银之手收购了uber。原以为可以安枕无忧了,没想到半路杀出个程咬金美团出行。看似不可撼动的垄断地位,看来也不是那么牢靠。

从去年年初传闻王兴程维饭局后反目,美团主动挑衅在出行市场开战,到2017年在南京试点,再到美团打车上海上线订单量居高不下,这个颇有点魔幻现实主义的故事一直在吊人胃口。

美团做出行这事儿,从一开始大多数并不是那么看好,毕竟滴滴深耕了七年,而美团点评这不就是不务正业么,如何撼动滴滴。如此看来滴滴的垄断地位也不是铁板一块牢不可破,而美团出行又做了什么撬动了这块市场?

►一枚被大数据杀熟的滴滴黑金会员

东哥作为滴滴忠实用户,黑金会员,平均月消费在4000元以上。但我非常希望美团打车早日进军北京市场。一个是作为优先级黑金优先,告知预计前面1人排队2分钟,却经常要等七八分钟还没有叫到车,耽误行程;一个是感觉自己被大数据杀熟了,叫滴滴的费用经常高于出租车,不同的手机同样的路线预计价格不一样。

滴滴7年夯筑的壁垒,美团七年之后才入场,是否还有机会

这种体验的差异主要来至于竞争不足导致的,供给不足和价格歧视。对用户来说,急需一个和滴滴同等级别的竞争对手。

其实撼动滴滴的,并不是竞争对手有多强,而是滴滴出行在产品体验上还急需提升,给了竞争对手机会。比如在排队预测时间上,能否给用户一个准确的时间。在价格上,给用户一个更优惠的选择方案。这不代表美团出行有多好,至少无论是用户,还是司机,愿意都尝试一下新的平台。

灭了快的和uber中国,滴滴七年构筑的壁垒

2017年12月1日晚上,美团点评CEO王兴通过内部信宣布出行事业部成立,隶属大零售事业群,由美团点评副总裁王慧文负责。12月20日,美团点评出行事业部推出美团打车APP。而此时,距离第一家网约车平台成立已经过去7年了——2010年8月,网约车鼻祖优步成立;2010年10月,易到专车上线;2012年8月,快的打车在杭州上线;2012年6月6日 滴滴所属北京小桔科技有限公司成立,2012年9月9日滴滴打车正式上线。......后来的故事,2015年2月14日,滴滴打车与快的打车联合发布声明,宣布两家实现战略合并。2016年7月,滴滴出行与Uber中国达成收购协议,滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。

滴滴7年夯筑的壁垒,美团七年之后才入场,是否还有机会

表面上看,滴滴一路走得太顺了,融资金额不断创历史新高,和优步合并之后市场份额一度达到了90%,一度被指垄断。

滴滴7年夯筑的壁垒,美团七年之后才入场,是否还有机会

滴滴融资历史

当滴滴收购了快的和uber中国后,大多数人认为出行市场战争已经结束,易到用车和首汽约车几乎可以忽略不计。滴滴垄断市场,可以进入舒服的赚钱阶段,这也是支撑滴滴估值500亿美元的根本原因所在。作为一个长跑类型的竞争对手,美团出行的出现,将对滴滴业务和估值构成重大威胁。

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