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新能源汽车预计2015年产销达到50万辆是嘛

发布时间:2021-07-21 08:25:29 阅读: 来源:摩擦压力机厂家

新能源汽车预计2015年产销达到50万辆

刚刚结束的第12届北京国际车展上,展出了88辆新能源汽车,其数量创历届北京车展(微博)之最。可用鼠标找出实验曲线逐点的力值和变形数据这在一定程度上表明,出于对石油资源日渐匮乏和环境保护等多方面的考虑,新能源汽车正在引起各大汽车厂商的格外重视。

而就在本届车展的前几天,获准通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》提出,争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆。

车展的市场风向标,与国家的《规划》不谋而合,握手言欢,这是个好事。且不说这些展车什要用各种捕鼠用具包围成1个保护么时候才能真正走下展台,驶进实际的销售环节,至少它给人们带来了不小的希望。

更何况,国家对购买新能源车,还给出了刺激性很强的政策。财政部3月初发布通知称,对节约能源的车船和使用新能源的车船,分别减半征收和免征车船税,其中新能源汽车就包括纯电动汽车和燃料电池汽车等。试点城市中也不乏很具诱惑力的政策出台,以深圳为例,购买由比亚迪汽车(微博)生产的电动型比亚迪e6多功能商务车,每辆可享受人民币12万元补贴。

所有的一切,似乎都在高调地向人们宣布,新能源车市场的春天来了。

但希望并不一定就是现实。简单地算笔账,《规划》提出到2015年实现销量50万辆,抛去目前极低的保有量,4年的时间里,每年至少要卖出十万辆新能源车,才能达成规划所要虽然电加热塑料造粒机在全国得到了广泛的推行求的目标。这个销量对于去年全年仅仅卖出8159辆新能源车的中国市场来说,称得上是令人惊掉下巴的天文数字了。

退一步说,即使这个规划目标得益于补贴的加大、城市公交的换代支持等因素,能够如约顺利达成,那么接下来的2016年到2020年,必须要实现450万辆的销量,才能凑齐500万的宏伟规划。这就意味着,此后5年间,每年要完成销售90万辆,每月得卖出75000辆新能源车,才能让《规划》落到实处。

很显然,这样一个预期,实现起来是很有些难度的,要知道,在新能源车市场基础最好、卖得也最好的美国,单月销量最高也才3万多辆。而且,就我国车市来说,除去新能源车价格居高不下、让消费者难以接受这个主因外,配套基础设施的不完善、新能源车技术尚不成熟等都是要命的难题。最简单的,在充电站、充电桩、充电设备包括插头、接口、锂电池等硬件细节上,到现在都未见一个统一的标准,哪个车主会放心地掏出比传统动力车型多出一大把的钱,去买一辆新能源车?

正所谓细节决定成败,如果这些问题不解决,新能源车想要实现这样的“大跃进”,无异于天方夜谭,这与上世纪某年代的大放“卫星”没有什么区别。而这既非妄自揣测,也绝不是危言耸听,因为很久以来,新能源车空放“卫星”,已经不是第一次了。

2009年的《汽车产业调整与振兴规划》,就曾提出要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,到2011年,实现新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。然而,令人难堪的事实是,50万辆的产能,就像是走不下展台的新能源概念车一样,时至今日仍是不能落实的“概念”,而去年8159辆的销量,相对于中国车市1850多万辆的总体销量,也只占了0.04%的份额,小的几乎可以忽略不计。

这之后的去年7月,科技部出台《国家“十二五”科学和技术发展规划》,又提出到2015年电动汽车保有量达到100万辆,看上去相当壮观。可是,刚刚出台的新《规划》把这一数字砍掉一半,调低到了50万辆,也说明当时所提的100万辆的目标,不过是又一个放得很高很大,却最终掉下来的“人造卫星”而已。

新能源汽车必须要发选用与该能量值对应质量的标准冲击体进行反复冲击;冲击实验机盘指针所指冲击功展,这是一个不可逆转的趋势,但是,发展不等于冒进,发展必须要遵循市场规律才能实现。中国的新能源车规划要尽快地从梦想走到现实,首先要迈过技术、价格以及配套设施这些坎儿,而这显然不是画出一个个看上去很美的大饼就能解决的。少喊一些口号,少放一些“卫星”,从小做起,真正把事关新能源车发展的每一个细节都处理好,远比不时抛出一些好高骛远的目标来得实在。

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