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车企争夺百万辆 中国汽车驶入规模化时代种植

发布时间:2020-04-19 17:41:04 阅读: 来源:摩擦压力机厂家

车企争夺百万辆 中国汽车驶入规模化时代

2010年的中国汽车市场大幕已经徐徐落下,超越1800万辆的产销量,让中国汽车市场再度站在了世界之巅。

曾几何时, 百万辆 被作为一个目标,是国内车企竞相追逐的梦想。

2009年,上汽通用五菱产销超百万辆,最高纪录5秒钟卖出一辆车,成为国内首家百万级单一车企。

如今,在这个充满奇迹,让全球诸多汽车巨头都觉得不可思议的市场上,100万辆的产销辆渐渐不再是可以傲视群雄的里程碑,而是变成了一个普通的计量单位。

预计在三年后,中国第一阵营的车企都将会跨入百万门槛。 汽车分析师贾新光(微博)认为,中国汽车已经进入了规模化的时代。 规模的扩张带来企业研发能力、管理水平、品牌影响力的提升。这对于企业的自我造血能力、竞争力更具决定作用。

按照相关部门之前对于国内车企产能情况的摸底调查,2012年国内乘用车企业的产能有望达到2320万辆,这是2009年整个汽车行业销量的1.5倍多。

百万光环合资车企更加闪耀

就在不久前,国内诸家车企纷纷发布了2010年的产销报告,据相关统计数据显示,去年上海通用汽车以103.8988万辆的销量收官,同比增长达到42.8%。去年上海通用汽车旗下三大品牌进一步完善产品布局。其中,别克品牌全年销量550014辆,同比增长23%;雪佛兰品牌全年销量471575辆,增幅高达73%;凯迪拉克品牌共销售17366辆,取得了139%的高增长率。雪佛兰品牌成长迅速,品牌知名度已提升至99%。

而在2010年,上海大众也迎来了年度产、销量同步突破100万辆的历史性时刻,其中,上海大众斯柯达品牌年度累计销量已达到了20万辆。斯柯达品牌的口碑也得到了市场的进一步认可,其品牌知名度由2008年的9%提升至2010年的31%。购买意向则由2008年的17%提升至2010年的29%。

上汽通用五菱当年微车销量猛增的一个重要原因,是国家先后出台的汽车下乡、购置税优惠等政策,刺激了农村市场的迅速爆发。而上海通用是最早构建体系竞争力汽车公司,他们凭借着从制造、销售、售后、物流等环节的全链条强有力竞争力,经过11年的艰难曲折的打拼,终于在2010年成为中国车市最耀眼车企。而作为中国最早的合资轿车,上海大众从2004年开始不断转型,不断完善营销短板,在中国车市井喷外部因素推动之下,在其首款SUV途观的带领下,终于在2010年最后时刻成功跨入百万辆俱乐部。

而在100万辆逐鹿中,一汽大众因为产能不足原因,没能成为第四个百万辆乘用车企。从销量表来分析,一汽大众2010年销量在90万辆左右,按10%计算,今年应该超过百万辆的门槛。

得益于 南方战略 的实施,一汽大众的大众品牌全年累计销量超过61万辆,奥迪品牌销量19.8万辆,合共销量约86万辆。全年同比预计增长超22%,大众品牌单月市场份额达到5.6%,创四年新高。

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